Эксперт объяснил, чем может обернуться использование топлива стандарта «Евро-3». Под ударом – современные авто. Об этом пишет «Сургутская трибуна».

По словам заведующего учебно-производственными мастерскими Сургутского политехнического колледжа Николая Воротникова, высокое содержание серы ведет к коррозии и закоксовке двигателя, а ароматические углеводороды – к образованию нагара.

– Чем старше автомобиль, тем он более вынослив к низкому качеству топлива. Машины до 2016 года проектировались под старые стандарты, они менее будут страдать. А вот современные автомобили, особенно новые китайские, – все турбированные. У них в первую очередь страдают системы выхлопа и катализаторы. Старые автомобили без сложных систем впрыска действительно могут «переварить» такое топливо – они под эти стандарты проектировались, – рассказал эксперт.

Что должно насторожить: нестабильная работа двигателя, плавающие обороты, потеря динамики, сизый дым из выхлопной трубы или сигнал Check Engine. Если есть возможность, эксперты советуют заправляться «Евро-5» – такое топливо останется в продаже. Если же выбора нет, стоит чаще менять масло: сократить интервал с 15 до 10 тысяч километров.

Напомним, до конца 2026 года в России разрешен выпуск и продажа бензина и дизеля стандарта «Евро-3». Это вынужденная мера: упрощенная технология позволяет заводам быстрее наращивать объемы топлива, чтобы избежать дефицита и сдержать рост цен. Однако обратная сторона – повышенное содержание серы и ароматических углеводородов. Если в «Евро-5» серы не более 10 мг/кг, то в «Евро-3» – до 150 мг/кг в бензине и до 350 мг/кг в дизеле, то есть в 15-35 раз больше.

Ранее «Вестник» писал, что бензин в ХМАО за полгода подорожал на 22%.