Лето – пора работающих кондиционеров в машине и закипающих двигателей. Не редкость, когда жару не переносят даже машины, ломаясь прямо посреди дороги или в огромной пробке. Чаще неприятности настигают любителей сэкономить на техническом обслуживании своей «ласточки». Разбираемся, реально ли сэкономить на топливе.

Кондиционер – пожиратель топлива.

Споров вокруг расхода бензина при работающем кондиционере едва ли не больше, чем насекомых на решетке радиатора машины летом. Опытный автомеханик из Сургута Азер Гасымов рассказывает, кондиционер и правда не только охлаждает салон автомобиля в знойную погоду, но и забирает много мощи у двигателя. Особенно сильно это ощущают владельцы малолитражек.

– На отечественных машинах это прям реально чувствуется: «Калины», «Гранты», «Приоры», которые уже шли с кондиционерами. Вот на них прямо, когда включаешь, аж просад идет и двигатель в напряжении работает. Расход от этого увеличивается. Но, если взять мощные машины, от трех литров и выше, там не чувствуется, что кондиционер включен, – объяснил Азер Гасымов.

Перед наступлением жарких дней также важно проверить радиатор, полностью продуть и промыть систему охлаждения, чтобы избежать внезапных поломок.

Видишь пар – не паникуй.

Аномальная жара создает идеальные условия для того, чтобы двигатель машины перегрелся и «закипел». Причин может быть несколько.

– Сломалась внешняя система охлаждения;

– Произошла утечка охлаждающей жидкости;

– Система охлаждения начала терять давление;

– Износилась помпа;

– Вышла из строя крышка расширительного бачка или клапан системы охлаждения.

Прежде чем искать причину произошедшего, необходимо правильно отреагировать на пар, который валит из-под капота.

– Глушить машину нельзя категорически. Нужно встать на обочине, включить аварийный сигнал, включить печку на максимальную температуру и обдув, чтобы он на нейтральных холостых оборотах начал помогать системе охлаждения остужать двигатель, – рассказал Азер Гасымов.

При этом стоит отключить все дополнительное оборудование – фары, магнитолу, чтобы снизить нагрузку на движок. Как только автомобиль придет в норму и пар перестанет валить из-под капота, можно заглушить автомобиль и осмотреть пространство под капотом на наличие утечек. Если следы найдены, нужно как можно быстрее попасть на СТО.

Волшебство в бензобаке.

Маркетплейсы заполонили чудо-таблетки для бензобака. Так называемые топливные модификаторы обещают волшебный эффект – горючее будет заканчиваться медленнее, двигатель станет работать лучше, а октановое число бензина увеличится.

– В 90-е годы ездили на наших отечественных машинах, а у них была низкая компрессия в двигателях из-за своей конструкции. Сейчас повышенное давление, компрессия. Из-за этого мощи много, а кушает машина мало. Раньше делали наоборот: объем большой, а давление низкое, поэтому автомобилю подходил любой бензин низкого октана, – пояснил Азер Гасымов.

Неправильно подобранная чудо-таблетка может убить движок. Но она может быть и помощником. Например, качественные октановые корректоры помогут при заправке плохим топливом, компенсируют детонацию, но мощности автомобилю не прибавят. При выборе таблетки важно учесть состав присадки и состояние своего автомобиля. Покупать такие модификаторы лучше у официальных поставщиков, чтобы потом не оставить кошелек в автомастерской из-за некачественной присадки.

Кстати:

Чтобы двигатель не закипел, нужно вовремя проверять систему охлаждения и содержать в чистоте пространство под капотом и радиатор. Особенно важно уделять внимание техническому обслуживанию в конце весны, до наступления жаркой погоды.