Уникальный арктический вездеход «Бурлак», разработанный энтузиастом-конструктором из Екатеринбурга Алексеем Макаровым для автономной работы за Полярным кругом, проездом побывал 12 ноября в городе Сургуте. 15 ноября грузо-пассажирскую шестиколесную модификацию вездеходасмогут увидеть когалымчане.

Вездеход-амфибия прошел экстремальные испытания на Северном и Полярном Урале, плавучих льдах и в открытой воде Северного Ледовитого океана.

История «Бурлака» началась в небольшом гараже, где влюбленный в Арктику конструктор Алексей Макаров, решил спроектировать идеальную машину для своих экспедиций. Онразработал совершенно новый класс многоцелевой арктической колесной техники: комфортные для экипажа амфибии с большой грузоподъемностью и вместимостью, способные автономно ездить на дальние расстояния. Позже, когда о вездеходе узнали, появился спрос на машины. Люди покупали их для работы в условиях Крайнего Севера. Так мастерская выросла в компанию «Вездеходы Макарова», которая занимается серийным производством машин.

Уникальный арктический вездеход «Бурлак», разработанный энтузиастом-конструктором из Екатеринбурга Алексеем Макаровым для автономной работы за Полярным кругом, проездом побывал 12 ноября в городе Сургуте. 15 ноября грузо-пассажирскую шестиколесную модификацию вездеходасмогут увидеть когалымчане.

Вездеход-амфибия прошел экстремальные испытания на Северном и Полярном Урале, плавучих льдах и в открытой воде Северного Ледовитого океана.

История «Бурлака» началась в небольшом гараже, где влюбленный в Арктику конструктор Алексей Макаров, решил спроектировать идеальную машину для своих экспедиций. Онразработал совершенно новый класс многоцелевой арктической колесной техники: комфортные для экипажа амфибии с большой грузоподъемностью и вместимостью, способные автономно ездить на дальние расстояния. Позже, когда о вездеходе узнали, появился спрос на машины. Люди покупали их для работы в условиях Крайнего Севера. Так мастерская выросла в компанию «Вездеходы Макарова», которая занимается серийным производством машин.