Забор вместо вокзала в Сургуте простоит еще минимум 3 года

Бесконечно можно смотреть на три вещи – как горит огонь, как течет вода и как переносят сроки сдачи железнодорожного вокзала Сургута. Не прошло и двух недель, как строительство долгожданного для сургутян объекта вновь затянулось. Новую дату «Вестнику» озвучили в департаменте внутренней политики Югры. В этом материале мы расскажем всю историю вокзала-долгостроя – от первой кладки до бесконечных ремонтов. Спойлер: история с реконструкцией длится еще с начала двухтысячных.

А начиналось так красиво.

15 января 1988 года. 38 лет назад вокзал Сургута принял первых пассажиров. Его спроектировал новосибирский архитектор Владимир Авксентюк, взяв за основу свой же проект вокзала в Павлодаре. Здание считали образцом советского модернизма. Да что там – даже сегодня для горожан оно остается дорогим сердцу местом, которое вспоминают с теплотой.

Фото: НЕКОММЕРЧЕСКИЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ИСТОРИКО-ПРОСВЕТИТЕЛЬСКИЙ ПРОЕКТ. 

Фото: Муниципальный архив Сургута во "ВКонтакте". 

Главная особенность вокзала – мозаичные панно известного советского художника-монументалиста Германа Черемушкина – его работы экспонировались и находятся в двадцати музеях, в том числе в Мексике, Пакистане, Польше, Индии, Финляндии, Дании, Чехии, Франции, США и др. Со стороны перрона пассажиров встречал полиптих, чьи «музы» олицетворяли главные богатства края: тайгу, нефть, энергию и воду. Фасад со стороны площади украшали мозаики на тему освоения Севера – с нефтяными вышками, кораблями, церковью и символами геологии. А сердцем вокзала, его центральным образом, служило панно с картой Сургута, где из лесной чащи выглядывали звери, а из речных вод – мифические русалки.

Сегодня советского здания уже нет – его полностью снесли в 2023 году. И с этого момента началась эпопея стройки: вокзал погрузился в «чистилище» бесконечных изменений проекта и переносов сроков сдачи.

Фото: НЕКОММЕРЧЕСКИЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ИСТОРИКО-ПРОСВЕТИТЕЛЬСКИЙ ПРОЕКТ.

О реконструкции говорили давно.

О том, что здание нужно обновить, начали говорить уже спустя 12 лет после его возведения. Вокзал был построен по южному проекту – с панорамными окнами, из-за чего его было сложно обогреть. К тому же, начала постоянно протекать кровля, а однажды даже обрушился козырек над крыльцом.

В 2011 году ж/д вокзал внесли в программу комплексной модернизации и развития объектов Свердловской железной дороги. Работы тогда не начинались более 10 лет. Лишь в 2023 году, как мы уже писали, появилась ясность в деле – вокзал снесли. Но и это не означало, что стройка нового здания начнется сразу же.

«Вестник» побывал на объекте. За забором не видно бурной работы – ни строителей, ни работающей техники. Построен только фундамент будущего здания, засыпанный большим слоем снега.

По последней информации, объект должны были сдать до конца 2026 года. Но на паспорте объекта появилась новая дата – декабрь 2027 года.

Как писали СМИ, затянувшиеся работы якобы связаны с недостаточным финансированием со стороны инвестора – ОАО «РЖД». Власти якобы намеревались расторгнуть соглашение. Чтобы разобраться в этой ситуации, мы направили информационный запрос в департамент внутренней политики Югры. Но от ответа появились новые вопросы.

Новая дата.

По информации департамента внутренней политики Югры, в настоящее время расторжения контракта с инвестором не планируется. Однако меняется срок сдачи объекта – новая дата – конец 2028 года.

– Изменение инвестора по реализации мероприятия по строительству (реконструкции) железнодорожных вокзалов на станциях Сургут и Пыть-Ях не планируется. В соответствии с проектной документацией сроки окончания реконструкции вокзального комплекса города Сургута – конец 2028 года. Сроки строительства железнодорожного вокзала Пыть-Ях будут определены соответствующей проектной документацией, – говорится в ответе депвнутренней политики Югры.

В связи с чем переносятся сроки в ведомстве не ответили. Лишь добавили, что стоимость двух вокзалов Сургутского и Пыть-Яхского (по соглашению с РЖД проводится также строительство ж/д вокзала Пыть-Яха) составляет более 10,8 млрд рублей. А пока пассажиров, приезжающих в город, встречает временный павильон и забор, за которым должны вестись строительные работы.